新一轮疫情将使华南港口的集装箱可用性下降、价格上涨

  新一轮疫情将使华南港口的集装箱可用性下降、价格上涨

  信德海事网 马琳

  

  根据全球领先的集装箱租赁和交易在线平台 Container xChange 的最新分析,宁波港和越南港口的新冠疫情可能会使未来几周内主要航运枢纽的集装箱可用性下降、集装箱价格上涨。

  由于 2021 年第二季度的疫情导致的封锁措施,盐田等华南附近码头的码头生产力下降,引发了集装箱供应链上的牛鞭效应。

  Container xChange 的联合创始人 Christian Roeloffs 表示:“盐田码头在6月份的运营处于大部分中断的状态,对应的集装箱价格数据明显飙升,集装箱可用性出现大幅下降。我们推测,本月的越南和宁波港的封锁措施将出现同样的结果。”

  根据CAx(集装箱可用性指数),盐田港的平均集装箱价格(定义为Container xChange 平台上交易的平均价格,涵盖所有集装箱尺寸,包括20 英尺和40 英尺干货箱)从6 月份的5,515 美元上涨至本月的15,336 美元。

  相比之下,同期上海港和青岛港口的集装箱价格上涨幅度要小得多。上海港的集装箱平均价格从 4,468 美元上涨至 5,570 美元,而青岛港的集装箱平均价格从 4,793 美元上涨至 5,203 美元。

  盐田港发生疫情导致进口箱数量明显少于出口箱数量,估计宁波港和越南港口也会出现这种问题。Container xChange 的集装箱可用性指数 (CAx) 中,低于 0.5 的指数意味着与进入港口的集装箱数量相比,离开港口的集装箱数量更多。高于 0.5 则意味着更多集装箱进入港口。

  盐田港第17周40英尺干货箱的 CAx 指数在为 0.61,到了第22周,它下降到 0.47,到了第 32周下降到 0.3。20 英尺干货箱的 CAx 指数相似,从第17周的0.61下降到第22周的0.47,第33周仅为0.4。

  自上个月以来,一直在扰乱越南供应链和港口生产力的新冠疫情使胡志明市的平均集装箱价格从 5 月份的 2,872 美元跃升至 8 月份的 4,875 美元。

  8 月,宁波-舟山港的梅山码头紧急关闭。去年,该港口处理了近 12 亿吨货物和近 2900 万个TEU,跃升于仅次于上海和新加坡的全球第三大集装箱枢纽,因此这一紧急关闭将会产生连锁影响。

  早期数据表明,梅山码头的暂时关闭已经导致宁波港集装箱价格小幅上涨,8 月份平均价格从 6 月份的 5420 美元攀升至5731美元,比青岛港和上海港都贵(但当然比不上盐田)。

  Container xChange 首席执行官兼创始人 Johannes Schlingmeier 博士表示:“宁波的集装箱价格是否会进一步上涨更取决于该港多少货物装卸延期以及本月晚些时候是否出现更多的停工停产。”

  “即使没有额外的停工,由于船期表与集装箱可用性和价格之间的滞后效应,未来几周集装箱价格可能会因可用性降低而上涨。”

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